大多数人不知道，车身喷漆本身就是一项非常复杂的技术。车身涂装过程需要在不同阶段使用不同的油漆，不同的油漆形成不同的涂层。车身钢板由电泳层、中涂层、色漆层和清漆层四层漆层组成。这四层漆共同构成了可见的车漆层，也就是所谓的出厂漆。但在后来的4S店(或非4S店)，刮后修补的车漆相当于漆层的一部分带有中等着色涂层，不是“厂漆”，而是“涂装厂用漆”。

在汽车领域，由于汽车在人工使用过程中，没有因碰撞而重新喷漆，所以汽车喷漆面被称为“工厂喷漆”。看汽车厂商的车身涂装工艺。也就是说，工厂的主要涂装工艺。“工厂漆”就是这样出现的。

块状涂层处理工艺

1、镀锌钢板前

预镀锌钢板是镀锌钢板。镀锌层对金属有腐蚀性。涂层表面的损坏会暴露裸露的金属并导致锌氧化。因此，钢板受到所谓的“牺牲锌效应”的保护。

钢板的镀锌工艺是通过电解或将钢板浸入溶解的锌液中进行的。可以单面镀锌，也可以双面镀锌。根据使用部位的不同，锌的厚度在5-10m之间。根据表面结构(氧化锌)，可以鉴别是否是热镀。有涂层的外压板需要电解镀锌。

2、油的清洗和去除

主体喷漆流程的第一步是清洁未上漆的主体，去除油污。将车身浸入清洗槽中，然后喷洒洗消液。经过冲洗和干燥，去除车身制造中的油渍。

3、磷酸处理

磷酸处理是用各种磷酸盐溶液将车身浸泡在电镀槽中的过程。

结果，在车身钢板上形成了一层结晶金属磷酸盐。这意味着钢板具有最好的附着力和耐腐蚀性。

4、电泳(用泽法浸泡去除底漆)。

磷化后车身浸电泳，可以提供更好的氧化保护。

电泳(=带正电的粒子在流体中运动)是一种电解方法，也叫电泳现象)=电流携带带电粒子。

车身完全浸入充满油漆——电解液的电镀槽中。然后，将其连接到DC电源的负极。阳极在电镀槽周围形成一系列阳极。磁场使带正电的油漆颗粒沉淀在带负电的车身钢板上。

好处：

涂抹所有外部、内部和凹面空间。涂层厚度是均匀的。